在無(wú)限感慨之際，不禁在想，如何抓住移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)盛行階段的紅利期?如何做好移動(dòng)端的推廣工作?而這一切，今天就讓我們從微信指數(shù)開(kāi)始說(shuō)起。

傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)型是老調(diào)重彈的話(huà)題，但這些媒體的轉(zhuǎn)型變化卻依然值得關(guān)注。但是后來(lái)想想要干一年，成本太高了，最后只能找流量。

最近聽(tīng)了很多傳統(tǒng)媒體人的產(chǎn)品和建議，我每次都想用一句話(huà)去總結(jié)——木匠永遠(yuǎn)認(rèn)為月亮是木頭做的。這里面有很多服務(wù)的成分在里面。張志清(第一財(cái)經(jīng))：對(duì)于傳統(tǒng)媒體來(lái)說(shuō)，原來(lái)享有了很大一部分的渠道溢價(jià)，然后渠道優(yōu)勢(shì)沒(méi)有了。

比如內(nèi)容，如果按照過(guò)去二元銷(xiāo)售法，把廣告賣(mài)給客戶(hù)，把讀者賣(mài)給廣告客戶(hù)，肯定是有天花板的，而且這種天花板比較低。主要提供的是服務(wù)，比如說(shuō)給基金提供服務(wù)，然后基金分倉(cāng)獲得收入。

但是這種模式在中國(guó)能不能行得通，目前不太清楚，這是財(cái)經(jīng)媒體的模式。

”對(duì)于時(shí)下熱議的知識(shí)付費(fèi)，華爾街見(jiàn)聞創(chuàng)始人吳曉鵬認(rèn)為，知識(shí)付費(fèi)有很大成分是為知識(shí)相關(guān)的服務(wù)付費(fèi)。李宇回憶，在友友用車(chē)的運(yùn)營(yíng)上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。

“這時(shí)候我才意識(shí)到，原來(lái)他壓根就沒(méi)有想真的采訪(fǎng)我。“不是我沒(méi)有考慮過(guò)盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會(huì)是什么樣。

傳統(tǒng)的共享用車(chē)模式是先圈地，劃停車(chē)位，之后建充電樁，用戶(hù)智能在有充電樁的位置租車(chē)和還車(chē)。2015年，汽車(chē)分時(shí)租賃開(kāi)始在國(guó)內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。